US-Logistikwachstum beschleunigt sich auf Höchststände von 2022

2026-07-07 10:10 Joana Taborda 1 Minute Lesezeit
Der Logistikmanager-Index in den USA stieg im Juni 2026 auf 71,1 von 69,5 im Mai und deutet auf das stärkste Wachstum im Logistiksektor seit März 2022 hin. Der Anstieg ist hauptsächlich auf eine viel schnellere Expansion der Lagerbestände (+5,7 auf 60,5) zurückzuführen, die größtenteils auf Anstiege bei größeren Befragten und downstream Einzelhändlern zurückzuführen ist. Der Druck von den Einzelhändlern könnte repräsentativ dafür sein, dass die Verbraucherausgaben im ersten Halbjahr trotz Inflation stabil geblieben sind, was den Einzelhändlern Vertrauen gibt, Waren für das zweite Halbjahr vorzuziehen. Außerdem könnten die Zölle Ende Juli steigen, sodass ein Teil dessen, was wir sehen, eine Vorverlagerung vor der Hochsaison ist. Die Bewegung der Lagerbestände führte zu anschließenden Anstiegen bei der Lagerauslastung (+6,5 auf 69,4), den Lagerpreisen (+3,0 auf 73,8) und der Transportauslastung (+5,2 auf 74,7). Gleichzeitig fiel die Lagerkapazität (-3,0 auf 47,5) wieder in die Kontraktion, da mehr Lagerraum benötigt wird, um die erhöhten Bestände unterzubringen.


Nachrichten
US-Logistikwachstum beschleunigt sich auf Höchststände von 2022
Der Logistikmanager-Index in den USA stieg im Juni 2026 auf 71,1 von 69,5 im Mai und deutet auf das stärkste Wachstum im Logistiksektor seit März 2022 hin. Der Anstieg ist hauptsächlich auf eine viel schnellere Expansion der Lagerbestände (+5,7 auf 60,5) zurückzuführen, die größtenteils auf Anstiege bei größeren Befragten und downstream Einzelhändlern zurückzuführen ist. Der Druck von den Einzelhändlern könnte repräsentativ dafür sein, dass die Verbraucherausgaben im ersten Halbjahr trotz Inflation stabil geblieben sind, was den Einzelhändlern Vertrauen gibt, Waren für das zweite Halbjahr vorzuziehen. Außerdem könnten die Zölle Ende Juli steigen, sodass ein Teil dessen, was wir sehen, eine Vorverlagerung vor der Hochsaison ist. Die Bewegung der Lagerbestände führte zu anschließenden Anstiegen bei der Lagerauslastung (+6,5 auf 69,4), den Lagerpreisen (+3,0 auf 73,8) und der Transportauslastung (+5,2 auf 74,7). Gleichzeitig fiel die Lagerkapazität (-3,0 auf 47,5) wieder in die Kontraktion, da mehr Lagerraum benötigt wird, um die erhöhten Bestände unterzubringen.
2026-07-07
US-Logistikaktivität bleibt robust
Der Logistikmanager-Index in den USA fiel im Mai 2026 auf 69,5 von 69,9 im April, was auf eine Verlangsamung im Logistiksektor hinweist, obwohl es immer noch das zweitschnellste Expansionsniveau seit März 2022 ist. Die Bestandsniveaus verlangsamten sich (-1,5 auf 54,8) und die Lagerkapazität bewegte sich von einer Kontraktion zu einer milden Expansion (+5 auf 50,5). Trotz der Verlangsamung der Bestandsausweitung und des Anstiegs der Lagerkapazität bleiben die Kosten hoch. Die Bestandskosten sind gestiegen (+9,4 auf 84,1), was den höchsten Wert für diese Kennzahl seit Mai 2022 darstellt. Auch die Lagerpreise bleiben hoch (70,7 vs. 72,7). Zudem war der Transportmarkt angespannt, mit Preisen, die seit der Schließung der Straße von Hormuz in einem beispiellosen Tempo steigen. Die Transportpreise sind auf ein Rekordhoch gestiegen (+1 auf 96). Die Transportkapazität zieht weiterhin schnell zurück (31,7 vs. 28,4), und die Ausweitung der Transportnutzung bleibt hoch (69,5 vs. 69,6).
2026-06-02
LMI auf 4-Jahres-Hoch, da Transportkosten steigen
Der Logistikmanager-Index in den USA stieg im April 2026 auf 69,9 von 65,7 im März und deutet auf das stärkste Wachstum im Logistiksektor seit März 2022 hin. Die Transportpreise setzen ihren steilen Anstieg fort (95 vs 89,4), die zweitschnellste Wachstumsrate für dieses oder irgendein anderes Maß seit Aufzeichnung. Gleichzeitig blieben die Lagerkosten (74,7 vs 76,2) und die Lagerpreise (72,7 vs 67,4) hoch. In der Zwischenzeit stieg die Transportauslastung (69,6 vs 62,9), aber die Transportkapazität verzeichnete den zweithöchsten Wert seit Aufzeichnung (28,4 vs 39,2). Die Frachtmärkte waren bereits auf einem starken Aufwärtstrend, als 2026 begann; die Schließung der Straße von Hormuz und der anschließende Anstieg der Kraftstoffkosten haben diese Bewegungen verstärkt. Der Lagerbestand wuchs schneller (56,3 vs 54,8), da Unternehmen Sendungen konsolidieren, um Transportzuschläge zu vermeiden. Die Lagerkapazität (45,5 vs 46) fiel schneller, aber die Lagerauslastung (64,4 vs 59,8) wuchs stärker.
2026-05-05