USA LMI Logistikmanager-Index

Der Logistikmanager-Index in den USA fiel im Mai 2026 auf 69,5 von 69,9 im April, was auf eine Verlangsamung im Logistiksektor hinweist, obwohl es immer noch das zweitschnellste Expansionsniveau seit März 2022 ist. Die Bestandsniveaus verlangsamten sich (-1,5 auf 54,8) und die Lagerkapazität bewegte sich von einer Kontraktion zu einer milden Expansion (+5 auf 50,5). Trotz der Verlangsamung der Bestandsausweitung und des Anstiegs der Lagerkapazität bleiben die Kosten hoch. Die Bestandskosten sind gestiegen (+9,4 auf 84,1), was den höchsten Wert für diese Kennzahl seit Mai 2022 darstellt. Auch die Lagerpreise bleiben hoch (70,7 vs. 72,7). Zudem war der Transportmarkt angespannt, mit Preisen, die seit der Schließung der Straße von Hormuz in einem beispiellosen Tempo steigen. Die Transportpreise sind auf ein Rekordhoch gestiegen (+1 auf 96). Die Transportkapazität zieht weiterhin schnell zurück (31,7 vs. 28,4), und die Ausweitung der Transportnutzung bleibt hoch (69,5 vs. 69,6).

Der Logistikmanager-Index in den USA stieg im April 2026 auf 69,9 von 65,7 im März und deutet auf das stärkste Wachstum im Logistiksektor seit März 2022 hin. Die Transportpreise setzen ihren steilen Anstieg fort (95 vs 89,4), die zweitschnellste Wachstumsrate für dieses oder irgendein anderes Maß seit Aufzeichnung. Gleichzeitig blieben die Lagerkosten (74,7 vs 76,2) und die Lagerpreise (72,7 vs 67,4) hoch. In der Zwischenzeit stieg die Transportauslastung (69,6 vs 62,9), aber die Transportkapazität verzeichnete den zweithöchsten Wert seit Aufzeichnung (28,4 vs 39,2). Die Frachtmärkte waren bereits auf einem starken Aufwärtstrend, als 2026 begann; die Schließung der Straße von Hormuz und der anschließende Anstieg der Kraftstoffkosten haben diese Bewegungen verstärkt. Der Lagerbestand wuchs schneller (56,3 vs 54,8), da Unternehmen Sendungen konsolidieren, um Transportzuschläge zu vermeiden. Die Lagerkapazität (45,5 vs 46) fiel schneller, aber die Lagerauslastung (64,4 vs 59,8) wuchs stärker.

Der Logistikmanager-Index in den USA stieg im März 2026 auf 65,7, den höchsten Wert seit Mai 2022, von 61,5 im Februar, angetrieben durch die anhaltende Expansion im Frachtmarkt. Die Transportpreise schossen in die Höhe (+12,7 auf 89,4, ein neuer Höchststand seit März 2022), was zumindest teilweise auf den Beginn des Iran-Konflikts zurückzuführen ist, der die verfügbaren Ölreserven eingeschränkt hat. Dies steht im Gegensatz zur anhaltenden Kontraktion der Transportkapazität (-1,8 auf 39,2), die zumindest teilweise auf die Reduzierung der Flottenkapazität in den letzten Jahren zurückzuführen ist. Die 50,2 Punkte Differenz zwischen diesen beiden Kennzahlen ist die höchste positive Inversion seit November 2021. In der Zwischenzeit erweiterten sich die Lagerbestände etwas schneller (+1,0 auf 54,8) und die Lagerkosten stiegen ebenfalls (+8,4 auf 76,2, der höchste Wert seit August 2025). Auch die Lagerkapazität schrumpfte (-4 auf 46) und die Expansion der Lagerauslastung verlangsamte sich (-0,6 auf 59,8), während die Lagerpreise stiegen (+4,8 auf 67,4).