Polen - Handelsbilanz2000-2025 Daten | 2026-2027 Prognose

Polen verzeichnete im März 2025 ein Handelsdefizit von 1.895 Millionen Euro, ein deutlicher Umschwung von einem Überschuss von 293 Millionen Euro im gleichen Monat des Vorjahres. Die Importe stiegen um 9,1 % auf 31,1 Milliarden Euro, was die starke Inlandsnachfrage im Zuge einer allmählichen wirtschaftlichen Erholung widerspiegelt. Der Anstieg der Importe wurde durch eine robuste Nachfrage nach Konsumgütern—insbesondere ein zweistelliges Wachstum bei langlebigen Gütern—sowie durch höhere Käufe von Zwischen- und Investitionsgütern angeführt. Gleichzeitig stiegen die Exporte nur leicht um 1,4 % auf 29,2 Milliarden Euro, eingeschränkt durch die Schwäche des europäischen Automobilsektors und den zunehmenden Wettbewerb innerhalb der EU-Märkte. Die Auslandsverkäufe von Autoteilen und langlebigen Konsumgütern gingen stark zurück, was die gesamte Exportleistung belastete.

Polen verzeichnete im Februar 2025 ein Handelsdefizit von 919 Millionen Euro, was eine deutliche Umkehr von einem Überschuss von 109 Millionen Euro im gleichen Monat des Vorjahres darstellt. Die Verschlechterung der Handelsbilanz wurde hauptsächlich durch einen Rückgang der Exporte um 1,4% auf 27,24 Milliarden Euro verursacht, angeführt von der anhaltenden Schwäche im Transportsektor sowie Rückgängen bei Liefergütern, langlebigen Konsumgütern und Investitionsgütern. Andererseits gab es einen bescheidenen Anstieg der Agrarexporte, unterstützt durch höhere Lebensmittelpreise auf dem globalen Markt. In der Zwischenzeit stiegen die Importe um 3,7% auf 28,16 Milliarden Euro, hauptsächlich aufgrund einer stärkeren Nachfrage nach Konsumgütern und landwirtschaftlichen Produkten.

Das Handelsbilanz Polens verlagerte sich im Januar 2025 auf ein Defizit von 1,51 Milliarden Euro, nachdem es ein Jahr zuvor noch einen Überschuss von 1,27 Milliarden Euro verzeichnet hatte. Dies geschah, da die Exporte um 0,7% auf 27,24 Milliarden Euro zurückgingen, angetrieben durch schwache Nachfrage von wichtigen Handelspartnern und zunehmenden Wettbewerb von nicht-europäischen Volkswirtschaften innerhalb der EU. Ein Rückgang der Verkäufe im Transportsektor, insbesondere bei Lieferfahrzeugen, Personenkraftwagen, Straßenzugmaschinen und Automobilteilen, trug zum Rückgang bei, ebenso wie ein deutlicher Rückgang der Kraftstoffexporte. Allerdings stiegen die landwirtschaftlichen Exporte aufgrund höherer globaler Lebensmittelpreise. In der Zwischenzeit stiegen die Importe um 9,9% auf 28,74 Milliarden Euro, angetrieben durch stärkere Einkäufe von Konsumgütern, landwirtschaftlichen Produkten und Kraftstoff. Im Gegensatz dazu sanken die Importe von Transportausrüstungen aufgrund einer reduzierten Lieferung von Automobilteilen.